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　　传统国产车品牌方面，以比亚迪、吉利、长安、奇瑞等为代表的传统国产车品牌，在2025年展现出强大的体系化竞争力。比亚迪以超过310万辆的优势引领市场，其成功不仅在于新能源技术的领先，更在于实现了从微型车到豪华车的全价格带覆盖。吉利集团的表现同样抢眼，吉利银河与吉利汽车双品牌合计销量超207万辆，显示出多品牌协同作战的有效性。五菱汽车凭借在微型电动车市场的绝对主导地位，稳守百万辆阵营。长安与奇瑞作为老牌劲旅，分别依靠主流燃油车市场的稳健表现和新能源子品牌的快速成长，保持了领先的市场地位。

　　合资品牌方面，以大众、丰田、本田、别克等为主的合资品牌，在2025年面临市场份额的普遍调整。大众与丰田依然以188万和157万辆的销量，占据第二、第三名，显示出其深厚的品牌积淀与产品口碑。然而，以日产为代表的部分品牌，销量已下滑至58万余辆，排名第12位，被多个中国品牌超越。豪华合资品牌中，奥迪、宝马、奔驰保持稳定，销量在47万至58万辆区间，但增长势头相对平缓。以别克、福特、现代、起亚等为代表的普通合资品牌，销量集中在12万至40万辆之间，市场空间受到明显挤压。

　　新能源品牌方面，专注于新能源的汽车品牌阵营，在2025年呈现出显著的分化态势。以特斯拉和理想汽车为领跑者，年销量分别达到62万和40万辆，已形成稳定的市场体量。以AITO问界、小米汽车、小鹏、蔚来、零跑汽车为代表的品牌，构成了新势力的主力军，销量在17万至52万辆不等。其中，小米汽车作为首次参与完整年度竞争的“科技跨界者”，一举突破41万辆，成为现象级案例。同时，传统车企孵化的新能源子品牌，如吉利银河、长安启源、奇瑞风云等，凭借母公司的体系赋能，快速上量，已成为市场不可忽视的力量。